News

SAS avslöjar stora nyheter: Ny kabin, Virgin-flygplan och Business Class med dörrar

Published 23 september 2026

SAS visar ny kabin, Virgin-flygplan och Business Class med dörrar: så blir framtidens långlinjer och kabinbytet.

SAS står inför en av sina större förändringar på långlinjerna på flera år. I samband med att SAS fortsätter utveckla sitt nav i Köpenhamn avslöjar SAS:s Chief Commercial Officer Paul Verhagen flera detaljer om framtidens kabin, de kommande Virgin Atlantic-flygplanen och en ny generation Business Class.

Den första av de flygplan som SAS tar över från Virgin Atlantic väntas anlända redan i mars 2027. Flygplanet är planerat att sättas i kommersiell trafik under maj 2027.

Men det mest intressanta är vad som händer med kabinen.

Virgin-flygplanen får SAS:s nya kabin

SAS kommer inte att behålla Virgin Atlantic-interiören på de flygplan som kommer in i flottan.

Enligt Paul Verhagen kommer samtliga Virgin-maskiner successivt att få SAS:s nya kabinkoncept. Ombyggnaden väntas ske inom ungefär ett till ett och ett halvt år.

Det innebär att de nya flygplanen på sikt kommer att erbjuda samma SAS-upplevelse som resten av den nya långdistansflottan – men med en helt ny kabinprodukt.

SAS satsar samtidigt på att utveckla alla tre långdistansklasserna:

Det är alltså inte bara Business Class som får en uppdatering. Även Economy och Premium ska få en ny produkt.

SAS har redan under de senaste åren investerat kraftigt i sin långdistansprodukt. Dagens Business Class erbjuder bland annat 1-2-1-konfiguration med direkt tillgång till mittgången för alla passagerare och helt flat-bed-stolar.

Den kommande kabinen blir nästa steg i utvecklingen.

Business Class får sliding doors

En av de största nyheterna kommer längst fram i kabinen.

Paul Verhagen avslöjar i videon att SAS:s kommande Business Class-stolar kommer att utrustas med sliding doors.

Det betyder att SAS tar ytterligare ett steg mot en mer privat Business Class-upplevelse.

Dörrarna kommer att ge passagerarna en mer avskild individuell yta – något som blivit allt vanligare bland de stora internationella flygbolagen på långdistans.

För SAS innebär det en tydlig utveckling från dagens öppna Business Class-stol till en produkt där integritet och avskildhet blir betydligt viktigare.

Det är särskilt intressant eftersom SAS redan använder en 1-2-1-layout på sina långdistansflygplan, där alla Business Class-resenärer har direkt tillgång till mittgången.

Första Virgin-maskinen kommer i mars 2027

Den första Virgin-maskinen väntas alltså anlända till SAS i mars 2027 och planen är att den ska börja flyga för SAS redan i maj.

Det markerar starten på en period där SAS får in ytterligare långdistanskapacitet.

Virgin Atlantic har samtidigt genomfört en omfattande modernisering av sin egen flotta. Flygbolaget planerar bland annat att ha 19 Airbus A330-900, 12 Airbus A350-1000 och 14 Boeing 787-9 i flottan omkring 2028.

Det är alltså moderna långdistansflygplan som kommer in i bilden.

Virgin Atlantic har också satsat stort på sina A330neo, som bland annat finns med en nyare premiumkonfiguration med 48 Upper Class-, 56 Premium- och 128 Economy-stolar.

Men när flygplanen kommer till SAS är tanken att de ska få SAS:s egen kabin, snarare än att fortsätta med Virgin Atlantic-konfigurationen.

Köpenhamn får en ännu viktigare roll

Samtidigt fortsätter SAS att bygga ut Köpenhamn som sitt viktigaste internationella nav.

SAS beskriver själva Köpenhamn som sin primära internationella gateway och långdistansflottan består i dag bland annat av Airbus A330 och A350.

Den nya loungen i Köpenhamn är en annan del av samma satsning.

Tillsammans med nya flygplan och en ny kabinprodukt blir målet tydligt: att skapa en mer sammanhållen premiumupplevelse från marken till destinationen.

Det är också i Köpenhamn som en stor del av SAS:s internationella trafik koncentreras.

SAS Economy och Premium får också ny produkt

Det är lätt att fokusera på Business Class när man hör om de nya kabinerna, men SAS:s planer omfattar även Economy och Premium.

Det betyder att nästa generations långdistansflygplan kommer att få en genomarbetad kabin i samtliga klasser.

Dagens SAS Premium erbjuder bland annat en 2-3-2-konfiguration på A330, fotstöd, större individuella skärmar och mer benutrymme än Economy.

Den nya generationen ska utveckla även denna del av produkten.

Exakt hur de nya stolarna och kabinlösningarna kommer att se ut är ännu inte fullt offentliggjort.

Det gör också att SAS:s kommande kabin blir extra intressant för den som brukar resa långdistans i SAS Business eller Premium.

Och SAS har ännu en långlinjenyhet på gång

Det kanske mest intressanta avslöjandet kommer mot slutet.

Paul Verhagen säger att SAS snart kommer att presentera ytterligare en nyhet kopplad till långlinjetrafiken.

Exakt vad det handlar om är ännu inte offentliggjort.

Det innebär att 2027 kan bli ett mycket intressant år för SAS:s långdistansnätverk.

Med nya flygplan, en ny kabin i tre klasser, Business Class med sliding doors och ytterligare en långlinjenyhet på väg ser SAS ut att vilja ta nästa steg i sin internationella premiumstrategi.

Vad betyder det för SAS-resenärer?

För den som flyger SAS långdistans kan förändringarna bli betydande.

Under de kommande åren väntar:

Nya långdistansflygplan
Den första Virgin-maskinen väntas komma till SAS i mars 2027 och sättas i trafik i maj.

Ny SAS-kabin
Virgin-maskinerna ska successivt byggas om till SAS:s nya kabinkoncept.

Ny Economy och Premium
Även de två lägre kabinklasserna får en ny produkt.

Business Class med sliding doors
SAS:s framtida Business Class får betydligt mer avskildhet.

Ny lounge i Köpenhamn
Satsningen på markprodukten fortsätter parallellt.

Ytterligare långlinjenyhet på gång
SAS har dessutom signalerat att ännu en nyhet kring långlinjeflygandet kommer att presenteras snart.

För SAS-resenärer innebär det kort sagt att nästa generation av långdistansflygande börjar ta form.

Och med den första Virgin-maskinen redan planerad till våren 2027 behöver vi inte vänta särskilt länge innan de första förändringarna börjar synas i SAS-flottan.

Länk till video

Originally published on primefly.se.

Back to news